К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Flight Mode Annunciator – индикатор (сигнализатор) режимов полета. FMA постоянно сообщает пилоту, как и что (или кто) управляет самолетом. Значение каждого сообщения необходимо знать назубок. Вы должны уметь пробежать глазами строку и сразу же понять, что происходит с вами и самолетом. У FMA пять колонок. Каждая колонка – для […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Основной пилотажный прибор показывает нам: положение самолета в пространстве; воздушную (приборную) скорость; высоту; вертикальную скорость; курс; отметки ILS и отклонения от курса и глиссады; высоту по радиовысотометру; сигнализатор режима полета – FMA. Левая часть прибора В левой части располагается шкала скорости и все, что со скоростью связано. Понятно, что […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ В штатном режиме на мониторе STATUS появляется только одна надпись: NORMAL. Но вот, что-то пошло не так, например перегрелся резервуар гидравлической системы Blue. Раздастся звуковой сигнал, загорится табло MASTER CAUTION, а в нижнем ECAM дисплее откроется монитор гидравлической системы, где оранжевым цветом будет показана неисправность: напротив насоса системы Blue […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ T.O.CONFIG – кнопка, которая запускает процесс проверки конфигурации самолета на предмет готовности к взлету. Положительный результат появляется на верхнем ECAM: «T.O.CONFIG NORMAL». Отрицательный результат будет обозначен сигналом тревоги. EMER CANC – кнопка отключения системы оповещения. Отключает звуковые сигналы и табло WARNING и CAUTION. Кнопка закрыта защитным колпачком. Слева – […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) – два дисплея, на которые выводится информация о работе важнейших систем, в первую очередь параметры работы двигателей. И если что-то пошло не так, то система ECAM сообщит об этом. Верхний ECAM постоянно показывает информацию: о текущем статусе двигателей; об остатке топлива; о положении закрылок […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Система служит для предотвращения образования льда на некоторых жизненно важных узлах самолета. Эта система с помощью горячего воздуха, отбираемого от двигателей, защищает: двигатели, обогревая гондолы; крылья, обогревая предкрылки 3, 4 и 5 (те, что ближе к концам крыльев). С помощью электрических обогревателей защищает: стекла кабины (в том числе от […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Аварийное освещение и табло в пассажирском салоне Под аварийным освещением подразумевается: люминесцентная маркировка пути аварийного покидания на полу в пассажирском салоне; аварийное потолочное освещение; табло EXIT; подсветка аварийных трапов. Включение/выключение происходит с пульта SIGNS. (1) Тумблер включения аварийного освещения. ON – принудительное включение. OFF – принудительное отключение. ARM – […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Освещение кабины OVHD INTEG LT – регулировка яркости элементов – подписей и табло – на потолочном пульте. Вообще, INTEG (Integrated – интегрированный) – свет, источники которого располагаются внутри пульта, встроенные источники. Они подсвечивают изнутри переключатели, тумблеры селекторы и все, что нарисовано и написано на пультах. ICE IND & STBY […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Управляется все с потолочного пульта, с панели EXT LT: (1) BEACON – красные проблесковые маячки установлены в верхней и нижней части фюзеляжа. Включаются перед запуском двигателей. (2) WING – огни, установленные на фюзеляже, освещают переднюю часть крыльев и двигателей. Включаются в темное время. (3) NAV&LOGO. В положении 1 зажигаются […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Священная пуленепробиваемая дверь кабины пилотов открывается внутрь кабины. В нижней части имеется аварийный люк-лаз, который открывается только изнутри и служит для аварийного покидания кабины, если дверь или замок заклинило. Дверь запирается замком, который можно разблокировать кнопкой с пьедестала. Трехпозиционный переключатель в нейтральном положении находится в положении NORM. NORM – […]