О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель управления внешним осветительным оборудованием находится на потолочном пульте. ❶ NAV – Navigation lights – огни на законцовках крыльев: слева красный, справа – зелёный, на хвостовом обтекателе – белый. Запомнить просто: красный огонь там, где сердце – всегда слева. Включают сразу, как только появился источник тока. ❷ TAXI […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Индикация Индикация на MFD (MEMO DISPLAY): На мультифункциональном дисплее есть такая область, которая называется Memo Display – «напоминалка». Нас сейчас интересует то, что выделено стрелочкой. ANTI ICING – здесь это заголовок раздела. Далее идёт список объектов, где включена электрическая система антиобледенения: PROP – пропеллер, HORN – роговые компенсаторы, […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ В данном самолёте проблема обледенения имеет очень важное значение для безопасности. Вы это скоро узнаете, когда начнёте самостоятельно пилотировать. Конструкторское бюро нашего самолёта определяет условия обледенения, то есть условия, при которых на поверхности воздушного судна может образоваться лёд таким образом: При этом разделяют понятия: обнаружение льда, предотвращение появления […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Индикация на MFD На данном мониторе показано не только состояние пневматической системы, но и положение дверей и люков. 1. Индикация люка доступа к электронике (Forward Avionics Access Hatch), который находится рядом с нишей носового шасси. Зелёный квадратик – закрыт, жёлтый – открыт. 2. Индикация аварийного выхода в кабине […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Герметизация Система полностью независима от вентиляции. Давление внутри самолёта создают ПАКи. А контролирует его система герметизации или наддува, открывая-закрывая выпускные клапаны. Существует понятие «высота кабины». То есть, на эшелоне полёта, например, 10 тысяч футов в салоне давление будет таким же, как на вершине горы высотой 4000 футов. 4000 […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ В самолёте воздух под давлением в различных вариациях нужен нам для: Кондиционирование и вентиляция В двигателях у нас много сжатого и горячего воздуха, поэтому часть его отбирается для дыхания людей внутри самолёта. Этот очень горячий воздух (выше 200°С) охлаждается в теплообменнике и в кондиционере-ПАКе (PACK – Pneumatic Air […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Гидравлика в нашем самолёте применяется для управления закрылками, спойлерами, стопором пропеллера, тормозами, для поворота, выпуска и уборки шасси. Штатное давление – 3000 PSI (204 атмосферы). Для основных управляющих плоскостей: элеронов, рулей высоты и руля поворота применяется не гидравлическая передача, а механическая. У нас два гидропривода с условными названиями […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель топливной системы Табло FEED LO PR – низкое давление на выходе из расходного бака (менее 4 PSI). Причина: неисправность насоса или малое количество топлива в баке. Кнопка RUN/OFF. Контролирует работу электрического насоса и положение клапана активного потока. Кнопка нажата: горит табло RUN – электрический насос исправен и […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Баки Топливо заливают в ёмкости, расположенные в крыльях. Каждая такая ёмкость разделена на три секции – три бака: Положительное давление в баках обеспечивается системой вентиляции во время всего полёта. Воздух через воздухозаборник попадает в основной бак, оттуда – в дренажный бак, где и выходит наружу. Топливо, собранное в […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Индикация Индикация на EWD Разделим изображение дисплея на четыре условные части. Так будет легче описывать. ❶ Здесь главное – две шкалы, которые показывают крутящий момент каждого двигателя – TQ. Табличка UPTRIM – при взлёте один из двигателей вышел из строя, а второй перешёл в режим повышенной мощности – […]