Сюда буду складывать перечень фильмов, просмотренных мною в 2025 году. Здесь совсем не обязательно будут новые фильмы. Здесь будут фильмы, которые я увидел впервые. Внимание! Рекомендации написаны исключительно для членов моей семьи. Они не ставят своей целью обидеть кого либо или причинить ущерб. Если вы не готовы читать то, о чем я говорю с членами […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Герметизация Система полностью независима от вентиляции. Давление внутри самолёта создают ПАКи. А контролирует его система герметизации или наддува, открывая-закрывая выпускные клапаны. Существует понятие «высота кабины». То есть, на эшелоне полёта, например, 10 тысяч футов в салоне давление будет таким же, как на вершине горы высотой 4000 футов. 4000 […]
Вместо предисловия Начать свой рассказ хочу с того, что как только закончилась кругосветка (https://malukhin.ru/?p=6054), у меня умер SSD на 500 Gb. На нём был только MSFS и всё, что с ним связано. Отпахал больше года, я с ним отлетал больше 700 часов. Купил новый SSD и установил заново. Устанавливал симулятор не с полудохлого сервера MSFS […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ В самолёте воздух под давлением в различных вариациях нужен нам для: Кондиционирование и вентиляция В двигателях у нас много сжатого и горячего воздуха, поэтому часть его отбирается для дыхания людей внутри самолёта. Этот очень горячий воздух (выше 200°С) охлаждается в теплообменнике и в кондиционере-ПАКе (PACK – Pneumatic Air […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Гидравлика в нашем самолёте применяется для управления закрылками, спойлерами, стопором пропеллера, тормозами, для поворота, выпуска и уборки шасси. Штатное давление – 3000 PSI (204 атмосферы). Для основных управляющих плоскостей: элеронов, рулей высоты и руля поворота применяется не гидравлическая передача, а механическая. У нас два гидропривода с условными названиями […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель топливной системы Табло FEED LO PR – низкое давление на выходе из расходного бака (менее 4 PSI). Причина: неисправность насоса или малое количество топлива в баке. Кнопка RUN/OFF. Контролирует работу электрического насоса и положение клапана активного потока. Кнопка нажата: горит табло RUN – электрический насос исправен и […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Баки Топливо заливают в ёмкости, расположенные в крыльях. Каждая такая ёмкость разделена на три секции – три бака: Положительное давление в баках обеспечивается системой вентиляции во время всего полёта. Воздух через воздухозаборник попадает в основной бак, оттуда – в дренажный бак, где и выходит наружу. Топливо, собранное в […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Индикация Индикация на EWD Разделим изображение дисплея на четыре условные части. Так будет легче описывать. ❶ Здесь главное – две шкалы, которые показывают крутящий момент каждого двигателя – TQ. Табличка UPTRIM – при взлёте один из двигателей вышел из строя, а второй перешёл в режим повышенной мощности – […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Тестирование ATPCS В положении ARM – должно загореться табло ARM на кнопке-табло ATPCS. В положении ENG 1 или ENG 2 – должно загореться соответствующее табло UPTRIM. А через 2 секунды – погаснуть табло ARM. Селектор отщёлкивается в нейтральное положение. Prop Brake Propeller Brake – стопор (тормоз) воздушного винта. […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Power Management У двигателя есть предельные значения скорости вращения для каждого этапа полёта. Если дать выше, то можно перегреть двигатель или редуктор. Поэтому у нас есть Power Management System и селектор PWR MGT, которым выбирают лимиты крутящего момента для каждой фазы полёта: TO – Take Off MCT – […]