К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ GPWS (Ground Proximity Warning System) – система сигнализации об опасном сближении с землей. Все сигналы имеют уровень WARNING – TIME CRITICAL: зажигается табло WARNING, индикация на панели GPWS и PFD, слышен голосовой сигнал. Панель GPWS находится над рычагом шасси. GPWS предупреждает стандартными для самолетов этого конструкторского бюро способами о […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Погодный радар или метеолокатор состоит из двух приемопередающих блоков, одной антенны и панели управления радаром. Данные выводятся на два навигационных дисплея независимо друг от друга, когда те работают в режимах PLAN, VOR CTR и APP CTR. Плоская антенна, спрятанная под носовым обтекателем, излучает сигнал частотой 9.345 ГГц. Антенна движется […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Обеспечивается 2 элеронами, 2 флаперонами и 14 спойлерами. Пилот со всем этим хозяйством справляется с помощью штурвала, поворачивая его по- и против часовой стрелки. Флапероны Никакой индикации флаперонов в кабине нет. Флапероны для повышения подъемной силы опускаются вместе с закрылками, и при этом продолжают помогать рулить по крену. Элероны […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По рысканию самолет управляется рулем направления. В нижней части руля есть дополнительная плоскость, которая отклоняется на угол в два раза больший, чем основной руль. Такое решение повышает эффективность этих поверхностей. При высоких скоростях угол отклонения руля уменьшается для того, чтобы ослабить нагрузку на конструкцию. То есть на эшелоне пилот […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По тангажу управление обеспечивается горизонтальным стабилизатором и рулем высоты. Пилот наклоняет рулевую колонку, и сигнал от нее поступает в бортовой компьютер PFC, а он, в свою очередь, проводит свои вычисления и дает команду приводам поставить стабилизатор и рули высоты так, чтобы выполнить маневр, который требуется пилоту. У пилота нет […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Система управления полетом имеет три режима: NORMAL, SECONDARY и DIRECT. NORMAL: работают все автопилоты; функционирует автомат воздушного тормоза (см.ниже); работает «защита от дурака»; работает вся система FLY-BY-WIRE. Если PFC перестает получать данные о воздушной скорости судна или инерционные данные, то система переключается в режим SECONDARY. SECONDARY: автопилоты не работают; […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ FLY-BY-WIRE Аэродинамические управляющие поверхности – рули, закрылки, элероны и пр. – оперируются электронным комплексом дистанционного управления FLY-BY-WIRE, который исключает использование мускульной силы человека для прямого механического воздействия на эти поверхности. Пилот, изменяя положение штурвала, посылает сигнал в Actuator Control Electronics (ACE) – блок электронного контроля приводов, который переводит аналоговый […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Аварийный сброс применяется главным образом в случае экстренной посадки, когда текущий полный вес самолета (Gross Weight) превышает максимально допустимый посадочный вес (Maximum Landing Weight). В нашем самолете такой допустимый вес – 208 600 кг (460 000 фунтов). Автоматический сброс 1. Армируем систему сброса (1). Система автоматически рассчитывает остаток топлива […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Каждый главный бак имеет по два насоса, приводимые в действие двигателями переменного тока: передние насосы (1) и (3) (FWD) и задние (2) и (4) (AFT). В центральном баке располагаются два насоса типа OVERRIDE/JETTISON (5), которые создают давление выше, чем обычные насосы. Соответственно, если у вас есть керосин во всех […]