Скорость, при которой на эшелоне расходуется минимально возможное количество топлива для того, чтобы совершить перелёт на максимальную дальность, называется Maximum Range Cruise Speed (Крейсерская скорость полёта на максимальную дальность). То есть это очень и очень экономичная скорость, «идеальная» скорость. Однако в реальной жизни такую скорость поддерживать практически невозможно. Рано или поздно самолёт начнёт замедляться из-за […]
Метка: Эксплуатация ВС
777. Режимы работы системы управления самолетом
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Система управления полетом имеет три режима: NORMAL, SECONDARY и DIRECT. NORMAL: работают все автопилоты; функционирует автомат воздушного тормоза (см.ниже); работает «защита от дурака»; работает вся система FLY-BY-WIRE. Если PFC перестает получать данные о воздушной скорости судна или инерционные данные, то система переключается в режим SECONDARY. SECONDARY: автопилоты не работают; […]
777. Система управления: Fly-By-Wire, «Защита от дурака», Artificial Feel
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ FLY-BY-WIRE Аэродинамические управляющие поверхности – рули, закрылки, элероны и пр. – оперируются электронным комплексом дистанционного управления FLY-BY-WIRE, который исключает использование мускульной силы человека для прямого механического воздействия на эти поверхности. Пилот, изменяя положение штурвала, посылает сигнал в Actuator Control Electronics (ACE) – блок электронного контроля приводов, который переводит аналоговый […]
777. Аварийный сброс топлива
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Аварийный сброс применяется главным образом в случае экстренной посадки, когда текущий полный вес самолета (Gross Weight) превышает максимально допустимый посадочный вес (Maximum Landing Weight). В нашем самолете такой допустимый вес – 208 600 кг (460 000 фунтов). Автоматический сброс 1. Армируем систему сброса (1). Система автоматически рассчитывает остаток топлива […]
777. Монитор и панель топливной системы
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Каждый главный бак имеет по два насоса, приводимые в действие двигателями переменного тока: передние насосы (1) и (3) (FWD) и задние (2) и (4) (AFT). В центральном баке располагаются два насоса типа OVERRIDE/JETTISON (5), которые создают давление выше, чем обычные насосы. Соответственно, если у вас есть керосин во всех […]
777. Топливная система. Введение
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ У самолета в распоряжении три бака: центральный бак (Center Tank) емкостью 79 300 кг топлива (174 900 фунтов); левый главный (Left Main Tank) объемом 29 100 кг (64 100 фунтов); правый главный (Right Main Tank) объемом 29 100 кг (64 100 фунтов). Итого: 137 500 кг (303 100 фунтов). Датчики в […]
777. Двигатели. Некоторые сообщения EICAS
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗
777. Двигатели Rolls Royce и Pratt & Whitney
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Если у вас установлены двигатели Rolls Royce, то в ваших двигателях три ротора: N1 – вентилятор и турбина низкого давления; N2 – компрессор промежуточного давления и соответствующая турбина; N3 – компрессор и турбина высокого давления. Стартер раскручивает ротор N3. Этот же ротор вращает редуктор, от которого питаются всевозможные насосы […]
777. Двигатели. Индикация
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Основные показатели работы двигателя: скорость вращения ротора N1 в процентах и температура выхлопных газов – постоянно выводятся на дисплее EICAS. В верхней части: TAT (Total Air Temperature) – полная температура потока – температура за бортом, измеренная градусником, обдуваемым встречным ветром. D-TO – текущий расчетный режим тяги: пониженная (Derated) взлетная […]
777. Реверс. РУД и РУР
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Реверс Реверсивное устройство получает питание от гидравлических систем. Чтобы воспользоваться реверсом, нужно поднять рычаги управления реверсом – РУР, которые не сдвинутся с места, пока РУД (Рычаги управления двигателями) не окажутся в положении малого газа. Вообще, система реверса имеет огромное количество всяких защит, чтобы запирающие створки не переместились в положение […]