О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель топливной системы Табло FEED LO PR – низкое давление на выходе из расходного бака (менее 4 PSI). Причина: неисправность насоса или малое количество топлива в баке. Кнопка RUN/OFF. Контролирует работу электрического насоса и положение клапана активного потока. Кнопка нажата: горит табло RUN – электрический насос исправен и […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Баки Топливо заливают в ёмкости, расположенные в крыльях. Каждая такая ёмкость разделена на три секции – три бака: Положительное давление в баках обеспечивается системой вентиляции во время всего полёта. Воздух через воздухозаборник попадает в основной бак, оттуда – в дренажный бак, где и выходит наружу. Топливо, собранное в […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Индикация Индикация на EWD Разделим изображение дисплея на четыре условные части. Так будет легче описывать. ❶ Здесь главное – две шкалы, которые показывают крутящий момент каждого двигателя – TQ. Табличка UPTRIM – при взлёте один из двигателей вышел из строя, а второй перешёл в режим повышенной мощности – […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Тестирование ATPCS В положении ARM – должно загореться табло ARM на кнопке-табло ATPCS. В положении ENG 1 или ENG 2 – должно загореться соответствующее табло UPTRIM. А через 2 секунды – погаснуть табло ARM. Селектор отщёлкивается в нейтральное положение. Prop Brake Propeller Brake – стопор (тормоз) воздушного винта. […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Power Management У двигателя есть предельные значения скорости вращения для каждого этапа полёта. Если дать выше, то можно перегреть двигатель или редуктор. Поэтому у нас есть Power Management System и селектор PWR MGT, которым выбирают лимиты крутящего момента для каждой фазы полёта: TO – Take Off MCT – […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Контроль Сила тяги в нашем самолёте определяется двумя главными факторами: крутящим моментом и скоростью вращения винта. Крутящий момент здесь зависит от количества топлива, подаваемого в камеру сгорания. Больше топлива – выше крутящий момент. А скорость вращения зависит от положения лопастей относительно оси вращения, то есть – от шага […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Главным объектом изучения в этой главе станет двигатель. А глава называется «Силовая установка» потому, что двигатель в нашем самолёте выполняет не только свою главную функцию – создаёт силу тяги, но и даёт электроэнергию, которая обеспечивает функционирование других жизненно важных систем, кроме того – воздух для кондиционирования. Двигатель – […]
Клавиши и ручки управления слева (1) Клавиша COM «Перестановка» (Flip-Flop) – Меняет местами активную и резервную частоты COM. Нажмите и удерживайте для выбора аварийного канала (121,500 МГц). (2) Ручка питания/громкости COM – Управляет питанием устройства и громкостью радиостанции связи. Кратковременно нажмите для отключения автоматического контроля шумоподавления (автоскульча). (3) Клавиша VLOC «Перестановка» (Flip-Flop) – Используется для перестановки активной и резервной частот курсового радиомаяка/ILS […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель измерения на бортовом пульте Панель находится на бортовом пульте со стороны командира и применяется при обслуживании самолёта. Селектор ELEC IND позволяет подключить индикаторы к выбранным точкам измерения в электрической сети: EXT PWR – внешний источник; GEN 1 и 2 – DC генераторы 1 и 2; Нормальное напряжение:для […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Контроль Главная панель ① Кнопки подключения основных генераторов к сети самолёта. Две штуки, для каждого генератора. На схеме №1 на предыдущем развороте смотрите ❽. Табло не горит, кнопка нажата – генератор вырабатывает ток и подключён к сети. Табло OFF, кнопка отжата – генератор не вырабатывает ток, и не […]