Есть такая полезная функция в бортовых компьютерах самолетов.
Бывает, что диспетчер дает нам для прохождения определенной точки четкое временное «окно»: до или после указанного времени или же точно в указанное время.
Таким образом, пилоту необходимо составить расписание для точки в полетном плане и рассчитать полет таким образом, чтобы данное расписание соблюсти.
Boeing
CDU > PROGRESS > Страница 3 из 3.
Данные можно задавать на любом этапе полета и подготовки к нему, но функция RTA начнет работать только в режиме CRZ.
L1 – указывается интересующая точка, и сразу же на R2 отображается расчетное время прохождения точки (ЕТА) и высота в данной точке (ALT) согласно маршруту.
L2 – RTA SPD – отображается скорость, вычисленная компьютером, которую необходимо выдерживать, чтобы пересечь указанную точку во время, заданное в R1.
L5 – MAX SPD – максимально допустимая скорость. Может вводиться вручную.
R1 – сюда вводится требуемое время прохождения точки в формате от 0000.0 до 2359.9. Точка в конце необязательна. Символ Z вводить не нужно.
Суффиксы А и В показывают: А (After) – судно должно прибыть в точку после указанного времени, В (Before) – должно прибыть до указанного времени. Без суффикса – точно в указанное время.
Если удалить содержимое этой ячейки, то самолет вернется в режим полета ECON CRZ.
R3 – RECMD T/O – рекомендуемое время для взлета, чтобы, выдерживая скорость ECON, оказаться в точке, указанной в L1 во время, указанное в R1. Время изменится на NOW, если пришло время взлетать. UNABLE RTA означает невозможность прибытия в данную точку в указанное время.
Airbus
MCDU > Vertical Revision
Здесь страница RTA не влияет на полет, она служит для оценки.
L1 – здесь задается интересующая нас точка.
После чего в первой строке мы видим расстояние до нее (DIST).
L2 – скорость ECON, рассчитанная компьютером. Изменить нельзя и от содержимого на этой странице не зависит.
L3 – текущий режим управления скоростью. MANAGED или SELECTED/XXX, где XXX – скорость, заданная пилотом вручную на FCU.
В ячейку R1 вводится время.
Вводится в формате HHMMSS (HH – часы, MM – минуты, SS – секунды). Секунды вводить необязательно. Минус означает ДО указанного времени. Плюс – ПОСЛЕ указанного времени.
В командной строке здесь набрали: -0936.
Компьютер подсчитал и выдал результаты:
С текущей скоростью (L2) в точке L1 самолет будет во время, указанное в ячейке R2 – в 9 часов 45 минут 30 секунд.
R2 – ETA – Estimated Time of Arrival – расчетное время прибытия.
R3 – Error – разница во времени между желаемым и действительным (между RTA и ETA).
Все эти вычисления делаются в воздухе на основе текущего времени. Если же мы стоим на земле и еще не вылетели, а такое вычисление сделать необходимо, то начинать нужно с ячейки ЕТТ (R6).
ETT – Estimated Takeoff Time – расчетное время вылета.
Если сюда ввести время вылета, то компьютер будет делать вычисления исходя из этого времени.
Vertical Revision > UTC CSTR
Аналог RTE. Здесь можно ввести время прохода точки, какую мы выбрали через вертикальную поправку.
Задается время форматом HHMMSS (HH – часы, MM – минуты, SS – секунды). Секунды вводить не обязательно. Минус означает ДО указанного времени. Плюс – ПОСЛЕ указанного времени.
После чего скорость будет уменьшена или увеличена в пределах от Green Dot до MAX.
Если изменение скорости в этих пределах возможно, то в полетном плане рядом со временем прохождения точки будет стоять малиновая звездочка. А если изменение невозможно, то звездочка будет оранжевой.
Можно ввести только одно ограничение по времени на весь полетный план.