Чтобы окна в пилотской кабине не покрывались инеем и не запотевали, поверхность стекол покрыта специальной металлической пленкой, которая нагревается при прохождении через нее электротока.
Табло OVERHEAT (1) – перегрев. Перегрев может быть вызван, например тем, что самолет долго стоял на солнце. Или, естественно, неисправностью системы подогрева.
Табло ON (2) – система обогрева включена.
Если тумблер системы обогрева включен, а табло ON не горит, то окнам в данный момент обогрев не нужен, и система сама включится, как только это понадобится.
Для уверенности в том, что в табло ON нет перегоревших лампочек, есть тумблер PWR TEST (3), который зажигает эти табло. Табло OVERHEAT проверяется тем же тумблером в положении OVHT.
Тумблеры включения: L – окон левой стороны (4), R – с правой (5).
Всего в кабине десять окон: шесть напротив пилотов и четыре в «потолке».
FWR (6) – стекло № 1. SIDE (7) – стекла № 2, 4 и 5. Стекло номер 3 электричеством не обогревается.
Снаружи самолета есть некоторое количество датчиков, которые в условиях экстремального холода и ветра требуют обогрева.
Два тумблера включают электрическую систему обогрева – ON/OFF (1).
Табло показывают – обогрев каких датчиков неисправен, а именно:
CAPT PITOT (2) (Captain Pitot probe) – трубка Пито, которая снимает показания для приборов капитана воздушного судна. F/O PITOT (3) (First officer Pitot probe) – такая же трубка, только для отображения данных в правой части кабины. Обе установлены в головной части фюзеляжа (снаружи, разумеется).
Трубка Пито – изобретение середины XVIII века – прибор для измерения напора газа. Одна часть трубки подвергается встречному напору воздуха, другая – находится в относительном покое. Потом разницу давлений в трубках сравнивают и вычисляют скорость полета. Это, если говорить кратко и сильно упрощая. Пито – фамилия изобретателя, француза Анри Пито (1695 – 1771 гг.).
ELEV PITOT (4) (elevator Pitot) – трубка Пито, которая установлена на стабилизаторе над рулями. Их две: слева (L) и справа (R).
ALPHA VANE (5) – небольшой флюгер в носовой части для определения угла атаки. Их два – слева (L) и справа (R).
TEMP PROBE (6) (Датчик температуры) – градусник по-нашему.
Кстати, наш градусник «трется» о воздух, поэтому он будет показывать температуру за бортом выше, чем на самом деле.
AUX PITOT (7) (Auxiliary Pitot) – дополнительная трубка Пито.