К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ GRD PWR (ground power) – тумблер включения наземного питания. AC AMPS – два амперметра основных генераторов. Табло GRD POWER AVAILABLE – к самолету подведено наземное питание. Наземное питание это – либо дизель-генератор, который привозят к самолету на стоянке, либо суровая такая розетка в асфальте.
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ DISCONNECT – надпись относится к двум серьезным выключателям, которые настолько серьезны, что их пломбируют. Эти выключатели механически отсоединяют валы генераторов от двигателей. Подключить их заново можно будет только на земле. STANDBY POWER. Переключатель режимов резервного питания. Нормальный режим – AUTO. При нем, в случае отказа всех генераторов, будет подключено […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Все, что слева – относится к постоянному току (DC). DC AMPS – амперметр постоянного тока. DC VOLTS – вольтметр постоянного тока. Ниже – переключатель сенсоров индикаторов. Этот переключатель (как и справа) ничего не подключает и не отключает в электрической системе судна! Он лишь указывает нам на то, где вольтметр […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ У самолета три источника тока. Первый – аккумуляторные батареи. Их хватит ненадолго – на 30–60 минут (в зависимости от типа ВС и количества батарей), поэтому они главным образом используются для запуска ВСУ (вспомогательной силовой установки). ВСУ, он же – второй источник тока, небольшой реактивный двигатель в хвостовой части самолета. […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Система EICAS – Engine-Indicating and Crew-Alerting System – индикация работы двигателя и предупреждения экипажа. (На «классике» называется EIS.) На этой панели можно прочесть следующую информацию: Вверху: CRZ – выбран крейсерский режим двигателей. Эта зона на EICAS называется TMD (Throttle mode display) – дисплей режимов автотяги. Варианты на TMD: TO […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Воздух, отобранный из ВСУ, под давлением подается в стартер, который через систему редукторов раскручивает компрессор высокого давления. При оборотах компрессора в 25% от максимума, пилот переводит стартовый рычаг в положение IDLE, от чего топливо устремляется в камеру сгорания двигателя, а система зажигания воспламеняет топливо. Двигатель запущен. Переключатели […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ РУД (1) – рычаги управления двигателями, как педаль газа в автомобиле, регулируя подачу топливно-воздушной смеси, уменьшают или увеличивают тягу двигателей. РУР (2) – рычаги управления реверсом. Реверс – механизм, управляемый гидравлически, который «разворачивает» реактивную струю в сторону противоположную движению воздушного судна. РУРом невозможно воспользоваться до тех пор, пока: а) […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Левый индикатор (1) – количество керосина в левом баке. Правый (2) – в правом. Средний (CTR) – в центральном. Следите за тем, чтобы в центральном баке всегда оставалось не менее 1000 фунтов (или 454 килограммов) топлива. Это связано с тем, что насосы центрального бака охлаждаются за счет проходящего через […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Здесь находится управление электрическими насосами, которые качают топливо из баков в двигатели и в ВСУ (о ВСУ – подробно в разделе «Электрика»). На каждый бак по два насоса. CTR – центральный бак (1). 1 и 2 – первый и второй баки (2) (в крыльях). FWD – передний насос, AFT […]
К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Название говорит само за себя: стабилизатор поддерживает устойчивое и стабильное положение воздушного судна. Стабилизатор в отличие от крыльев прикреплен к фюзеляжу самолета через ось, а не намертво. Эта ось – ось перекладки стабилизатора – позволяет самолету держать равновесие. Равновесие самолет держит автоматически, однако пилот всегда имеет возможность вмешаться в […]