Что имеется в виду под словом «Связь»:
- радиосвязь между самолётом и наземными станциями,
- возможность обращения экипажа к пассажирам,
- «черные ящики»,
- проводная связь между: наземными службами, пилотами, бортпроводниками.
Для этого есть радиостанции и телефонные станции, система громкоговорителей в салоне, магнитофон и система ACARS.
Радиостанции и приёмники настраиваются через VCP или MCDU.
Для симулятора я рекомендую использовать RMS – это удобнее всего.
RMS
RMS – одна из функций MCDU. RMS – Radio Management System. Открывается нажатием кнопки RMS.
Сразу же открывается страница COM – Communication – непосредственно интерфейс устройства связи.
Первая строка – настройки УКВ-радиостанции номер 1, вторая строка – радиостанции номер 2.
Рядом с подписью VHF1 видим индекс TR (Transmit – передавать). Это значит, что на этой частоте и с этой радиостанции будет вестись передача. Когда она начнётся, то индекс TR поменяется на TX.
ATC (L4) и TCAS (L5) – настройки TCAS и ответчика. Поговорим о них в одноимённой главе.
Если ввести в командной строке частоту, а затем нажать клавишу ячейки, скажем, L1, то в этой ячейке будет прописана новая частота. Если в командной строке ничего нет, то нажатие на клавишу ячейки откроет страницу средства связи:
Здесь видим возможности настройки радиостанции номер 1. ACTIVE – настроенная и активная частота работы, STBY – частота, которую можно сделать активной, нажав на клавишу R1.
PRESET – страница с предварительно настроенными частотами (опционально).
SQL – Squelch – включение шумоподавления.
EMER – одним нажатием выставляет в активное окно аварийную частоту – 121.500 МГц.
RETURN – возврат на страницу COM.
А на странице COM нажатие на клавишу R6 откроет страницу настройки навигационных радио – NAV.
Штатно настройка приёмников NAV производится автоматически, исходя из полётного плана. Но, конечно, можно всегда настроить их вручную.
Если нажать клавишу L1, то откроется такая картина:
DME HOLD – сохранение настройки на определённый DME маяк, даже если изменяется частота настройки.
MKR SENS – настройка чувствительности приёмника.
TUNE MODE – выключение (включение) автоматической настройки приёмника в соответствии с полётным планом.
RETURN – возврат на страницу NAV.
Страница ADF:
MODE (режим). ADF – пилоты видят на ND и слышат сигнал маяка; ANT – только звуковой сигнал.
TONE – отключить вывод звука.