У нас три стойки шасси: два основных и одно носовое. На каждом шасси по два колеса. Каждая стойка оборудована масляно-воздушным амортизатором.
Шасси выпускаются и убираются с помощью гидравлики. Замок, который фиксирует шасси в сложенном состоянии, при уборке защёлкивается механически, при выпуске – открывается гидравлически.
На тот случай, если шасси не вышли, в кабине пилотов есть рычаг, которым вручную можно открыть замки шасси, а далее шасси вывалятся наружу за счёт собственного веса.
Противоюзовая система (ANTISKID) защищает самолёт от скольжения на мокрой полосе и движения юзом. Если какое-нибудь из шести колёс вращается медленнее остальных, то система мгновенно снижает давление в тормозе этого колеса. Для полного контроля над самолётом во время движения по полосе все колёса должны вращаться с одинаковой скоростью.
Контроль
Панель шасси
Рычагом с красным индикатором на рукоятке выпускают и убирают шасси. Индикатор загорается, если хотя бы одно шасси не вышло. На земле убрать шасси не получится.
Три индикатора. Табло UNLK – замок открыт. Зелёный треугольник – шасси зафиксированы в нижнем положении.
Кнопка ANTISKID – выключение противоюза.
TEST – тестирование системы противоюза. Загорается табло MASTER CAUTION, и на EWD появляется информация о тестировании.
Аварийный тормоз
Рычагом тормозят сверху вниз. Чем больше усилие на рычаг, тем сильнее торможение. Этот рычаг имеет пружинный возврат в положение BRK OFF.
Если вышла из строя синяя гидравлическая система, то гидравлический аккумулятор позволит нам сделать шесть нажатий на этот рычаг. При этом система противоюза работать не будет.
Крайнее нижнее положение рычага – парковочный тормоз – PARKING BRK. В этом положении рычаг фиксируется.
Педали тоже выполняют функцию торможения. Только в отличие от рычага, здесь есть возможность тормозить правым и левым шасси раздельно, тем самым управляя поворотом во время движения.
Педали – для штатного торможения, рычаг – для экстренного.
Nose Wheel Steering Off
На бортовом пульте капитана есть кнопка отключения системы поворота носового шасси.
Поворот осуществляет синяя гидравлическая система. Если от неё тумблером N/W STEERING отключить переднюю стойку, то она будет вращаться свободно, отклоняясь до 90 градусов. Это бывает полезно при буксировке.
Тут же, рядом находится рулёжная рукоятка, которой можно поворачивать стойку переднего шасси на 60 градусов.
Сообщения на EWD
