Индикация
Индикация на MFD (MEMO DISPLAY):
На мультифункциональном дисплее есть такая область, которая называется Memo Display – «напоминалка».
Нас сейчас интересует то, что выделено стрелочкой.
ANTI ICING – здесь это заголовок раздела.
Далее идёт список объектов, где включена электрическая система антиобледенения: PROP – пропеллер, HORN – роговые компенсаторы, SIDE WINDOWS – форточки. Цифры относят нас к номерам двигателей: 1 и 2.
DE ICING – следующий раздел – пневматическое антиобледенение.
ENG – двигатели, AIRFRAME – плоскости самолёта.
Если всё работает нормально, то буквы на дисплее голубого цвета. Жёлтое – что-то идёт не так.
Раз уж мы обратили внимание на Memo Display, давайте разберём его до конца.
В верхней части: FUEL XFEED – означает, что включено кольцевание топливных систем.
В нижней части: NO DVCE – в салоне включено табло «Отключить электронные гаджеты и приборы», которое появилось вместо «No Smoking», так как в самолётах уже давно не курят.
SEAT BELT – в салоне включено табло «Пристегнуть привязные ремни».
Индикация на FMA:
CRZ SPD LO – аномальное увеличение лобового сопротивления привело к снижению скорости более чем на 10 узлов. Появляется только на эшелоне.
DEGRADED PERF – аномальное увеличение сопротивления приводит к снижению скорости или потере скорости набора высоты. Появляется при наборе и на эшелоне.
Самая высокая степень тревоги: INCREASE SPEED – появляется после DEGRADED PERF – скорость ниже красной отметки.
Самолёт может уйти в сваливание.
Как всем этим пользоваться?
1. PROBES HTG – включены всегда.
2. WINDSHIELD HTG – включено всегда.
3. При наступлении условий обледенения в любой фазе полёта:
- включается всё на панели, подписанной как ANTI ICING: PROP, HORNS, SIDE WINDOWS;
- проверим MODE SEL – AUTO;
- замечаем и помним, что изменились лётные характеристики;
- следим за нарастанием льда.
4. Если обледенение всё-таки появилось:
- « ENG DE ICING – ON
ENG DE ICING всегда включайте первыми!;
- AIRFRAME DE ICING – ON;
- замечаем и понимаем, что минимальная скорость изменилась;
- всё, что находится на панели DE ICING не должно выключаться до тех пор, пока существуют
условия обледенения.
5. Если вследствие обледенения пропеллера появилась сильная вибрация:
- убедитесь, что MODE SEL – AUTO, (или MAN, но с верно оценённой Вами температурой SAT);
- переведите рычаги Condition Levers (CL) в положение 100% OVRD, и покрутите, чтобы сбросить лёд с лопастей, но не более пяти минут.
6. Когда больше нет условий обледенения:
- всё, что находится на панелях ANTI ICING и DE ICING может быть отключено.
Пневматический антифриз без надобности гонять не нужно: вещь дорогая и быстро изнашивается.
Условия обледенения
на земле – температура SAT +5°C и ниже;
в воздухе – температура TAT +7°С и ниже;
и в обоих случаях – обязательное наличие видимой влаги: дождь, роса, снег и т.п. и/или видимость менее 1500 метров.
Сообщения на EWD
