Панель топливной системы
Табло FEED LO PR – низкое давление на выходе из расходного бака (менее 4 PSI). Причина: неисправность насоса или малое количество топлива в баке.
Кнопка RUN/OFF. Контролирует работу электрического насоса и положение клапана активного потока. Кнопка нажата: горит табло RUN – электрический насос исправен и работает штатно, а клапан откроется когда на его входе будет достаточное давление. Кнопка отжата: горит табло OFF – насос отключён и клапан активного потока закрыт.
Индикатор LP VALVE. Показывает положение клапана низкого давления, где вертикальное положение зелёных отрезков означает, что клапан открыт.
Кнопкой X FEED контролируют положение клапана кольцевания, с помощью которого можно подавать топливо из одной части самолёта в другую.
Кольцевание систем
Для кольцевания:
1. Кнопка X FEED – нажать (вентиль открыть).
2. Система-донор – PUMP в положение RUN, табло OFF не горит.
3. Система-получатель – кнопку PUMP отжать (насос выключить).
Для завершения кольцевания:
1. Оба насоса PUMP – включить.
2. Вентиль X FEED – закрыть.
Помните:
- Один электрический насос способен питать только один двигатель.
- Один электрический насос вместе со «своим» струйным насосом способен питать оба двигателя на протяжении всего полёта.
- Кольцеванием нужно незамедлительно заняться, если разница количества в баках более 100 кг.
- Система кольцевания не переливает керосин из бака в бак! Она только распределяет его на оба двигателя.
Индикация на MFD
Это – часть мультифункционального дисплея. Верх мы уже изучили в разделе «Силовая установка». Напоминаю, что все данные на схемах приведены для примера.
В нижней части – изображение двух баков, разделённых на основные и расходные. На каждом баке указано количество топлива: слева 1233 кг, справа – 777. Температура измеряется только в левом расходном баке, и она здесь составляет 12 градусов.
Мощные стрелки показывают направление движения топлива из бака вверх – к двигателю. Наполненная стрелка означает, что живительный керосин идёт по трубам.
Квадратик в баке означает положение клапана активного потока (MF Valve). Белого цвета – закрыт, зелёного – открыт.
Надпись RUN или OFF показывает состояние электрического насоса. RUN – работает, OFF – отключён.
На пути из бака керосин проходит клапан низкого давления (LP Valve), который изображён кружочком. Если отрезок в кружочке расположен горизонтально, то клапан закрыт.
Цифры в верхней части стрелок означают усреднённое потребление топлива двигателем в час, о чём есть напоминание в строке: FUEL FLOW KG/H.
А ниже – среднее потребление обоими двигателями в минуту: 1+2 19.1 KG/MN.
Обратите внимание: правая – безжизненная труба – делает изгиб. Такое случается, если топливный фильтр засорился и керосин гонят мимо него. CLOG значит «засор».
Внизу наблюдаем перекрытый клапан кольцевания двух топливных систем X-FEED.
Ещё о температуре топлива. В двигатель оно поступает тёплым. Между фильтром и насосом высокого давления есть теплообменник, где горячее масло из двигателя отдаёт свой жар керосину. И поэтому мы можем видеть ещё два градусника на дисплее, которые показывают по 25 градусов. Это и есть температура подогретого топлива.
Сообщения на EWD
