Тестирование ATPCS
В положении ARM – должно загореться табло ARM на кнопке-табло ATPCS.
В положении ENG 1 или ENG 2 – должно загореться соответствующее табло UPTRIM. А через 2 секунды – погаснуть табло ARM. Селектор отщёлкивается в нейтральное положение.
Prop Brake
Propeller Brake – стопор (тормоз) воздушного винта. Он применяется в тех случаях, когда нам нужен работающий электрогенератор, но при этом требуется чтобы винт не крутился, потому что крутящийся винт самолёта во время подготовки его к вылету – штука опасная. Такой режим работы двигателя называется «Hotel mode».
Тормозится только двигатель номер 2. Тот, что справа.
Для включения тормоза однократно используется голубая гидравлическая система. «Однократно» означает, что гидравлике не нужно держать тормоз под давлением постоянно, от неё требуется лишь сдвинуть стопор с места.
В центре – собственно, тумблер, которым включают тормоз.
Табло READY – двигатель номер 2 готов к постановке на тормоз пропеллера.
Табло PROP BRK – активирован тормоз пропеллера.
Табло UNLOCK – тормоз пропеллера либо не до конца включён, либо не до конца выключен. Кроме того, будет гореть 5 секунд после включения/отключения стопора винта.
Запуск в режиме Hotel mode
1. Убедиться, что правый рычаг управления винтом (CL) в положении FUEL SO.
2. GUST LOCK – в положение ON.
3. Давление в голубой гидравлической системе – не менее 2900 PSI. Если уровень ниже, то можно воспользоваться кнопкой HYD AUX PUMP, которая на 30 секунд запустит дополнительный насос гидравлической системы.
4. При наличии такого давления (↑) проверить на панели табло READY – горит.
5. Тумблер PROP BRAKE перевести в положение ON.
6. Табло UNLOCK должно загореться и через 5 секунд погаснуть.
7. Должно загореться табло PROP BRK.
8. Через 15 секунд должно погаснуть табло READY.
9. Далее идёт стандартный процесс запуска двигателя (см. ниже).
Если двигатель запускается без Hotel mode, а с наземным источником питания, то в первую очередь запускают двигатель номер 1, так как всё внешнее оборудование подключается с правой стороны.
Экономьте заряд аккумулятора!
Экономьте, потому что запуск дополнительного гидравлического насоса (HYD AUX PUMP) съедает довольно много энергии, и в случае неудачного запуска двигателя ваши шансы на последующие попытки уменьшаются. EMER BAT не питает стартёр! Только MAIN BAT.
Топливные насосы потребляют по 10 ампер каждый. Не включайте насосы без необходимости, а включили – не тяните резину, заканчивайте процедуру.
Вентиляторы рециркуляции – по 28,5 ампер каждый! Отключите их немедленно!
Отключите ненужные осветительные приборы.
Запуск двигателя
Запустим двигатель номер два.
Перед запуском необходимо:
- ЕЕС – ON,
- PL – GI;
- CL – FUEL S.O.
И по порядку:
1. Панель FUEL – ENG 2 PUMP – RUN. (Запускаем топливный насос.)
2. Панель ENG START. Селектор – START A&B. Кнопка START 2 – ON. (Запускаем стартёр.)
3. Наблюдаем за параметром NH. Когда NH достигнет 10%, рычаг CL 2 – в положение FTR. (В двигатель пошло топливо.)
4. Наблюдаем за параметром NH и панелью стартёра.
Когда NH достигнет 45%, стартёр должен отключиться.
Порядок!
В течение 1 минуты 30 секунд можно сделать три попытки запуска. После чего необходима пауза на 4 минуты.
Как вентилировать двигатель после неудачного старта
- CL – FUEL S.O.
- Селектор стартёра из положения OFF/START ABORT перевести в положение CRANK.
- Кнопку START в положение ON.
- Через 15 секунд вернуть селектор в положение OFF/START ABORT.