О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Power Management У двигателя есть предельные значения скорости вращения для каждого этапа полёта. Если дать выше, то можно перегреть двигатель или редуктор. Поэтому у нас есть Power Management System и селектор PWR MGT, которым выбирают лимиты крутящего момента для каждой фазы полёта: TO – Take Off MCT – […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Контроль Сила тяги в нашем самолёте определяется двумя главными факторами: крутящим моментом и скоростью вращения винта. Крутящий момент здесь зависит от количества топлива, подаваемого в камеру сгорания. Больше топлива – выше крутящий момент. А скорость вращения зависит от положения лопастей относительно оси вращения, то есть – от шага […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Главным объектом изучения в этой главе станет двигатель. А глава называется «Силовая установка» потому, что двигатель в нашем самолёте выполняет не только свою главную функцию – создаёт силу тяги, но и даёт электроэнергию, которая обеспечивает функционирование других жизненно важных систем, кроме того – воздух для кондиционирования. Двигатель – […]
Клавиши и ручки управления слева (1) Клавиша COM «Перестановка» (Flip-Flop) – Меняет местами активную и резервную частоты COM. Нажмите и удерживайте для выбора аварийного канала (121,500 МГц). (2) Ручка питания/громкости COM – Управляет питанием устройства и громкостью радиостанции связи. Кратковременно нажмите для отключения автоматического контроля шумоподавления (автоскульча). (3) Клавиша VLOC «Перестановка» (Flip-Flop) – Используется для перестановки активной и резервной частот курсового радиомаяка/ILS […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Панель измерения на бортовом пульте Панель находится на бортовом пульте со стороны командира и применяется при обслуживании самолёта. Селектор ELEC IND позволяет подключить индикаторы к выбранным точкам измерения в электрической сети: EXT PWR – внешний источник; GEN 1 и 2 – DC генераторы 1 и 2; Нормальное напряжение:для […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Контроль Главная панель ① Кнопки подключения основных генераторов к сети самолёта. Две штуки, для каждого генератора. На схеме №1 на предыдущем развороте смотрите ❽. Табло не горит, кнопка нажата – генератор вырабатывает ток и подключён к сети. Табло OFF, кнопка отжата – генератор не вырабатывает ток, и не […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Источники тока в самолёте ● Начнём с аккумуляторов. У нас два никель-кадмиевых аккумулятора (NiCd): ❶ основной (MAIN) и ❷ аварийный (EMER) по 24 вольта каждый. Ёмкость основного – 43 А/ч (ампер/часа), аварийного – 15 А/ч. Аварийный аккумулятор служит для того, чтобы, во-первых, занять место основного, если тот выйдет […]
О книге Оглавление Купить бумажную книгу ⇗ Книга предназначена для любителей авиации и пользователей авиасимуляторов и авиатренажеров любой сложности и любой конструкции.Данная книга ни в коем случае не является заменой пособиям, рекомендованным для изучения в профессиональных учебных заведениях, и/или иным материалам, обязательным к изучению для получения допуска к эксплуатации воздушных судов. Не применять для реальной […]
Вышла долгожданная книга по самолёту ATR-72. Она писалась и рисовалась полтора года. Не сама, конечно… Я приглашаю вас, дорогой читатель, ознакомиться с ней. Буду потихоньку выкладывать её здесь. Можно заказать здесь: https://store.malukhin.ru/?product=9785950050459 https://ozon.ru/t/L4Hekwj Технические данные книги: Тип бумаги: офсетнаяТип обложки: твердый переплетКоличество страниц: 160Размеры: 210 x 210 x 8 ммISBN: 9785950050459
Пришло мне такое письмо, цитирую: «…На глаза попалась одна ошибка по антиюзовой системе. У вас написано, что тормоз притормаживает колесо, которое вращается быстрее чем движется ВС. Не понятно как такое возможно. Это ведь не автомобиль, где колеса получают вращение от двигателя и могут вращаться быстрее чем на самом деле движется автомобиль. Система работает так: при […]