Имперская система мер

В симуляторах, как правило, применяется «имперская» или «английская» система мер. Расстояния измеряют в морских милях, высоту – в футах, а скорость – в морских узлах. Вам не обязательно переводить мили в километры, футы – в метры и наоборот. Все приборы показывают данные в имперской системе, и все переговоры с диспетчером идут в той же системе. […]

Радиокомпас

Радиокомпас показывает направление на выбранные радиомаяки VOR и NDB. Левая часть прибора и тонкая стрелка – приемники NAV 1 и ADF 1, правая и «толстая» стрелка – NAV 2 и ADF 2. Переключатели внизу – выбор между VOR и ADF для соответствующей стрелки. Если мы настроили приемник NAV на частоту маяка VOR/DME, то в верхней […]

Audio Control Panel

Контрольная панель аудио – своего рода микшерный пульт. Здесь пилот может включать–выключать вывод звука со всех приемников. Не приемник, а звук с него. Очень полезно бывает включить звук навигационного приемника, чтобы убедится в том, что он верно настроен, или понять, что мы в зоне приема его сигнала. (1) Выбор системы передачи данных, то есть куда […]

ADF

Радиопеленгатор (Automatic Direction Finder – ADF) работает на средних волнах в диапазоне частот 150–1750 кГц и принимает сигналы с маяков NDB. В нашем примере – на одной панели два приемника. Для каждого можно выбрать свой режим работы: Режим ADF — нормальный режим работы. Пилоты слышат сигнал маяка и видят на радиокомпасе направление на него. Кроме […]

УКВ радиостанция и навигационный приемник

УКВ радиостанция УКВ (VHF) радиостанция предназначена для голосового радиообмена. В народе называется «рация». По ней вы связываетесь со всеми мыслимыми диспетчерами во время полета. Радиостанция работает на частотах 118– 137 МГц. Управление радиостанцией, как вы заметили, довольно нехитрое. Есть два окошка с установленными частотами. Одно окошко активное, другое находится в режиме ожидания – Standby. Новая […]

Ответчик и TCAS

  Два прибора в одном. TCAS TCAS – (Traffic collision avoidance system) – система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Все самолеты тяжелее 5,7 тонн или с пассажирами числом более 19 человек на борту должны быть оборудованы системой TCAS. TCAS на вашем самолете опрашивает все воздушные суда, находящие на удалении около 20 миль по пути своего […]

Inertial reference system

Устройства IRS – два, но они выведены на одну панель. (1) Переключатель режимов дисплея. TEST – проверка дисплея и сигнальных табло. Через секунду сам вернется в положение TK/GS. TK/GS ( Track / Ground Speed) – слева на дисплее (6) появится истинный курс (т.е. – относительно географического, а не магнитного полюса), а справа – путевая скорость […]

Как самолет ориентируется на местности и в пространстве

  Бортовой компьютер – FMC – всегда знает, где мы находимся и куда летим. Откуда он берет информацию? GPS-приемники. На борту их два. Для FMC – это главный источник информации о местоположении воздушного судна. GPS, конечно, не идеал, но на сегодняшний день ничего лучше не придумано. Почему не идеал? Если во время полета вы время […]

Скорость в авиации

С понятием «скорость» в авиации тоже не все так просто. Давайте разбираться. Так называемая «трубка Пито» принимает поток встречного воздуха за бортом судна. Прибор измеряет силу этого напора, и мы получаем ИНДИКАТОРНУЮ (или приборную) скорость (IAS). Но чем выше самолет, тем разреженнее воздух. Напор встречного воздуха будет уменьшаться по мере набора высоты, и индикаторная скорость […]

Высота и давление. Альтиметр.

Сегодня даже в самых совершенных самолетах, напичканных электроникой, для измерения высоты полета используется прибор, в основе которого устройство, изобретенное в середине XIX века. Устройство это – барометр-анероид. Анероид – запаянная эластичная коробочка из металла заполненная газом. Если атмосферное давление повышается, то оно сдавливает стенки коробочки. Коробочка сжимается и двигает прикрепленную к ней стрелку. Атмосферное давление […]