Кондиционирование, рециркуляция, герметизация и температурный контроль

Кондиционирование Три совершенно одинаковых пака охлаждают воздух, который отбирается от двигателей, ВСУ или наземного источника сжатого воздуха. Паки управляются двумя совершенно одинаковыми контроллерами: А и В. Когда контроллер находится в режиме А, В или NORM, то клапаны открыты и отобранный воздух свободно поступает в паки. Контроллеры регулируют клапаны паков. Каждый клапан имеет два режима – […]

EICAS: Pneumatic Synoptic Display

① Температура в различных зонах самолета: F/D (Flight Deck) – кабина пилотов; U/D (Upper deck) – второй этаж салона; от A до Е – пять зон главного пассажирского салона. Мелкие цифры показывают, какая температура задана, крупные – какая есть на самом деле. MASTER – смотри PASS TEMP на панели кондиционирования. Ниже. FWD и AFT – температура в грузовых […]

Что такое пак (PACK)?

PACK (Pressurization and Air Conditioning Kit) – кондиционер. Воздух, который поступает от двигателя, имеет очень высокую температуру. И в паке горячий воздух охлаждается двумя способами. Первый способ – воздушный, где охлаждение происходит за счет воздуха взятого извне: в корпусе самолета есть заборники (Ram Doors), которые черпают ледяной воздух за бортом, а тот, в свою очередь, проходит сквозь систему трубок, […]

Отбор воздуха

У 747-го есть три источника воздуха: наземный воздушный компрессор, APU и – нормальный источник – двигатели. У двигателей воздух отбирается от секций высокого (HP) и промежуточного (IP) давления. Отбор от секции промежуточного давления производится в нормальном режиме. Отбор от секции HP идет во время посадки или других операций, когда давление в секции IP недостаточное. Для чего используется […]

Раздел PROGRESS

Данный раздел предназначен для информирования пилотов о положении судна относительно заданного маршрута и о ситуации с топливом. Страница 1 из 3. Заголовок 2932 PROGRESS: прогресс рейса 2932. L1–R1 – строка показывает информацию о крайней преодоленной точке маршрута (которую только что пролетели): идентификатор, высота в точке (ALT), фактическое время прибытия в точку (ATA – Actual Time […]

Раздел HOLD

Раздел, где задаются параметры полета в зоне ожидания. Поскольку зоны ожидания отмечены на картах и являются частью структуры воздушного пространства аэродрома, они со всеми своими характеристиками внесены в базу данных FMC. Однако, если возникает необходимость, экипаж может легко создать любую схему ожидания. Не по своей воле, конечно, а по требованию диспетчера. L1 – точка, на […]

Страница APPROACH REFERENCE

Очень важная страница при посадке. Основная задача – дать пилоту посадочные скорости. L1 – полная масса судна. Данные вычисляет компьютер на основе начальных данных минус израсходованное топливо. L4 – длина полосы в аэропорту назначения в футах и метрах. R1 и R2 – варианты расчетной скорости посадки для двух конфигураций закрылок. R4 – сюда можно вставить […]

Раздел FIX INFO

Все, что здесь вводится, на процесс полета не влияет, но позволяет узнать, где находится ЛЮБАЯ точка из базы данных FMC. Причем вне зависимости от принадлежности к маршруту. Кроме того, точка эта отображается на экране навигационного дисплея. Будет видна не только сама точка, но и заданные пеленги и расстояние до нее. L1 – собственно, введенная нами […]