777. Управление по крену

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Обеспечивается 2 элеронами, 2 флаперонами и 14 спойлерами. Пилот со всем этим хозяйством справляется с помощью штурвала, поворачивая его по- и против часовой стрелки. Флапероны Никакой индикации флаперонов в кабине нет. Флапероны для повышения подъемной силы опускаются вместе с закрылками, и при этом продолжают помогать рулить по крену. Элероны […]

777. Управление по рысканию

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По рысканию самолет управляется рулем направления. В нижней части руля есть дополнительная плоскость, которая отклоняется на угол в два раза больший, чем основной руль. Такое решение повышает эффективность этих поверхностей. При высоких скоростях угол отклонения руля уменьшается для того, чтобы ослабить нагрузку на конструкцию. То есть на эшелоне пилот […]

777. Управление по тангажу

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По тангажу управление обеспечивается горизонтальным стабилизатором и рулем высоты. Пилот наклоняет рулевую колонку, и сигнал от нее поступает в бортовой компьютер PFC, а он, в свою очередь, проводит свои вычисления и дает команду приводам поставить стабилизатор и рули высоты так, чтобы выполнить маневр, который требуется пилоту. У пилота нет […]

777. Режимы работы системы управления самолетом

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Система управления полетом имеет три режима: NORMAL, SECONDARY и DIRECT. NORMAL: работают все автопилоты; функционирует автомат воздушного тормоза (см.ниже); работает «защита от дурака»; работает вся система FLY-BY-WIRE. Если PFC перестает получать данные о воздушной скорости судна или инерционные данные, то система переключается в режим SECONDARY. SECONDARY: автопилоты не работают; […]

777. Система управления: Fly-By-Wire, «Защита от дурака», Artificial Feel

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ FLY-BY-WIRE Аэродинамические управляющие поверхности – рули, закрылки, элероны и пр. – оперируются электронным комплексом дистанционного управления FLY-BY-WIRE, который исключает использование мускульной силы человека для прямого механического воздействия на эти поверхности. Пилот, изменяя положение штурвала, посылает сигнал в Actuator Control Electronics (ACE) – блок электронного контроля приводов, который переводит аналоговый […]

777. Аварийный сброс топлива

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Аварийный сброс применяется главным образом в случае экстренной посадки, когда текущий полный вес самолета (Gross Weight) превышает максимально допустимый посадочный вес (Maximum Landing Weight). В нашем самолете такой допустимый вес – 208 600 кг (460 000 фунтов). Автоматический сброс 1. Армируем систему сброса (1). Система автоматически рассчитывает остаток топлива […]

777. Монитор и панель топливной системы

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Каждый главный бак имеет по два насоса, приводимые в действие двигателями переменного тока: передние насосы (1) и (3) (FWD) и задние (2) и (4) (AFT). В центральном баке располагаются два насоса типа OVERRIDE/JETTISON (5), которые создают давление выше, чем обычные насосы. Соответственно, если у вас есть керосин во всех […]

777. Топливная система. Введение

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ У самолета в распоряжении три бака: центральный бак (Center Tank) емкостью 79 300 кг топлива (174 900 фунтов); левый главный (Left Main Tank) объемом 29 100 кг (64 100 фунтов); правый главный (Right Main Tank) объемом 29 100 кг (64 100 фунтов). Итого: 137 500 кг (303 100 фунтов). Датчики в […]