747. Панель МСР. Режим TOGA

TOGA (Take-Off/Go-Around) применяется для взлета и ухода на второй круг. Режим TOGA включается нажатием кнопок на РУДах 2 и 3. Если в FMS/CDU был выставлен режим ограниченной тяги при взлете (ТО-1 или ТО-2), то повторное нажатие кнопок TOGA сбросит эти ограничения и выведет двигатели на полный режим ТО. Чтобы использовать TOGA при взлете, автопилот должен […]

747. Панель МСР. Режим APP

Нажатие на кнопку APP (21) (Approach) армирует остальные два автопилота, а на основном дисплее на сигнализаторе FMA загораются белым цветом LOC и G/S – это армируются режимы крена и тангажа для захвата курсового маяка с последующим захватом маяка глиссадного. На высоте 1500 футов по радиовысотометру (РВ) на основном дисплее появится надпись LAND 3 и будут […]

747. Панель МСР. Режимы крена

Доступные режимы крена при автопилотировании: HDG HOLD, HDG SEL, LOC и LNAV. HDG HOLD – кнопка (13) активирует режим поддержки текущего курса. HDG SEL – (12) направляет самолет курсом, который был задан в окошечке HDG (11). Вокруг ручки задатчика курса (12) есть кольцо, вращая которое можно поставить ограничение на максимальный угол крена самолета при развороте […]

747. EICAS: Fuel Synoptic Display

(1) Общее количество остатка топлива в тоннах. (2) Насосы центрального бака. Темные полосы внутри квадратиков указывают на то, что насосы работают. Мы, конечно, помним, что насосы центрального бака являются OVERRIDE насосами, поэтому они питают все четыре двигателя (это видно по схематичным линиям). (3) Изолирующие клапаны и их положение. (4) Насос OVERRIDE/JETTISON. Насос в данный момент […]

747. Аварийный сброс топлива

Сбросом топлива занимаются два независимых контроллера – А и В. Контроллеры следят за остатком и балансом топлива – чтобы количество в баках на обеих сторонах воздушного судна было одинаковым. По умолчанию используется контроллер А, но если он выходит из строя, то включают контроллер В. Вентили сброса находятся на крыльях самолета. После включения системы пилот устанавливает […]

747. Как работает топливная система?

Представим идеальную ситуацию, когда у нас полные баки. Перед запуском двигателей все насосы баков, где есть топливо, должны быть включены. ВСЕ изолирующие клапаны открыты. После запуска двигателей автоматика открывает изолирующие клапаны 2 и 3 (1), а насосы OVRD 2 и 3 (6) при этом отключает. Таким образом, самое высокое давление поддерживается насосами центрального бака (3), […]

747. Предотвращение запотевания стекол и еще про тепло

Такой выключатель вы увидите, если повернете голову влево на полоборота. Когда вы поставите его в положение ON, теплый воздух начнет обдувать ветровые стекла кабины, чтобы устранить любой намек на запотевание.   Еще про тепло У пилотов есть три источника тепла. Боковое окно, которое подогревается для защиты от запотевания и инея, и два вентилятора, направленные на […]