Раздел POSITION REFERENCE (Страницы 2 и 3)

Первую страницу раздела POS REF мы рассмотрели в ходе предполетной подготовки. Но вторая и третья страницы данного раздела представляют не меньший интерес. Вторая страница POS REF показывает положение и путевую скорость (Ground Speed) воздушного судна. Здесь эти данные вычислены с помощью IRS и GPS. L1 – координаты, которыми оперирует FMC. В скобках указан источник получения […]

Раздел PROGRESS

Данный раздел предназначен для информирования пилотов о положении судна относительно заданного маршрута и о ситуации с топливом. Страница 1 из 3. Заголовок 2932 PROGRESS: прогресс рейса 2932. L1–R1 – строка показывает информацию о крайней преодоленной точке маршрута (которую только что пролетели): идентификатор, высота в точке (ALT), фактическое время прибытия в точку (ATA – Actual Time […]

Способы работы с разделом HOLD

Первый способ PPOS (Present Position) – войти в режим ожидания немедленно. И текущая позиция становится контрольной точкой. В раздел LEGS входим, нажав кнопку HOLD, внизу жмем R6 и подтверждаем выбор нажатием на EXEC. Обратите внимание: подтверждение перехода в режим ожидания и выхода из него всегда активируется кнопкой EXEC. Нажали EXEC – самолет развернется вправо и […]

Раздел HOLD

Раздел, где задаются параметры полета в зоне ожидания. Поскольку зоны ожидания отмечены на картах и являются частью структуры воздушного пространства аэродрома, они со всеми своими характеристиками внесены в базу данных FMC. Однако, если возникает необходимость, экипаж может легко создать любую схему ожидания. Не по своей воле, конечно, а по требованию диспетчера. L1 – точка, на […]

Страница APPROACH REFERENCE

Очень важная страница при посадке. Основная задача – дать пилоту посадочные скорости. L1 – полная масса судна. Данные вычисляет компьютер на основе начальных данных минус израсходованное топливо. L4 – длина полосы в аэропорту назначения в футах и метрах. R1 и R2 – варианты расчетной скорости посадки для двух конфигураций закрылок. R4 – сюда можно вставить […]

Раздел FIX INFO

Все, что здесь вводится, на процесс полета не влияет, но позволяет узнать, где находится ЛЮБАЯ точка из базы данных FMC. Причем вне зависимости от принадлежности к маршруту. Кроме того, точка эта отображается на экране навигационного дисплея. Будет видна не только сама точка, но и заданные пеленги и расстояние до нее. L1 – собственно, введенная нами […]

Раздел VNAV: DESCENT

Снижение – третья страница в разделе VNAV. Заголовок ACT ECON DES. Второе слово означает режим: ECON – экономичный. LIM SPB – скорость, рассчитанная исходя из ограничений при данной конфигурации. МСР SPD – скорость, заданная на МСР. END OF DES – появится, когда самолет пройдет самую низкую точку в полетном плане, где есть ограничение по высоте. […]

Раздел VNAV: CRUISE

Вторая страница раздела VNAV. Описывает параметры полета на эшелоне. Заголовок ACT ECON CRZ: ACT – активный режим. ECON – экономичный режим, рассчитанный на основе Cost Index. Есть варианты: LIM SPD – скорость, основанная на ограничениях для данной конфигурации. МСР SPD – скорость, заданная на МСР. 250КТ – заданная в L2 скорость в узлах. Например, 250 […]

Раздел VNAV: CLIMB

Первая из трех страниц, которые открываются нажатием кнопки VNAV. Заголовок ACT ECON CLB: ACT (Active) – активный режим. Вариант: MOD (Modified) – измененная страница или данные на странице. ECON (Economy) – экономический режим, основанный на Cost Index. Прочие варианты вместо ECON: LIM SPD – скорость, основанная на ограничениях для данной конфигурации. MCP SPD – скорость, […]

747. FMC. Предполетный минимум

Чтобы эффективнее ознакомиться с FMS/CDU, предлагаю начать с минимума, который необходимо выполнить при предполетной подготовке. Прочие разделы компьютера, которые не вошли в минимум, доберем потом. Если хотите быстро пробежаться по тексту чтобы подготовить свой самолет, то обращайте внимание на выделенный текст. Это – необходимое для данного раздела действие. Последовательность подготовки выглядит следующим образом: INIT REF […]