747. Панель запуска двигателей

(1) START. Кнопки клапана стартера. Кнопки, которые нужно вытягивать из панели, чтобы включить. На торце каждой кнопки есть белая сигнальная лампочка, которая загорается, если клапан стартера открыт. Стартер у нас пневматический. а) При включенном автостарте кнопкой стартера армируются клапаны стартера. То есть не открываются, а ждут своего часа – когда их откроет автоматика. Одновременно начинается […]

747. РУД и РУР

(1) РУД – рукоятки управления двигателями. Можно двигать вперед только тогда, когда реверс находится в положении DOWN. На каждый двигатель – своя рукоятка. (2) РУР – рукоятки управления реверсом. Слушаются только тогда, когда РУД находится в крайнем нижнем положении. Они же активируют выпуск спойлеров. (3) Кнопки отключения автотяги. (4) Кнопки включения режима TOGA (Take-Off/Go Around […]

747. Electronic Engine Control

Как вы, наверное, уже заметили, двигателей у 747-го – четыре штуки. Четыре турбовентиляторных двигателя, которые питаются керосином высокой очистки класса «JET». Electronic Engine Control (EEC) – электронное устройство, которое регулирует подачу топлива и, соответственно, меняет скорость вращения турбины. Это его основная функция. Кроме того, ЕЕС следит за тем, чтобы обороты не превысили допустимые лимиты, управляет […]

747. Гидравлика. EICAS Display

EICAS: STAT Display Это – часть дисплея STAT, где можно получить кратенькую справку о состоянии дел в гидравлической системе. HYD QTY – количество жидкости. Единица означает сто процентов. RF (Refill) – высвечивается на стоянке и означает, что неплохо бы долить жидкости в систему. LO (Low) – может высветиться как на земле, так и в воздухе […]

747. Гидравлическая система. Панель системы

На 747-м функционируют четыре независимые друг от друга гидравлические системы. Давление в каждой системе в штатном режиме обеспечивается насосами, которые приводятся в движение двигателями самолета. Четыре двигателя – четыре системы. Кроме того, у каждой системы есть дополнительные насосы: у первой и четвертой – пневматические, у второй и третьей – электрические. У четвертой есть еще один […]

747. Органы управления

Элероны Штурвал имеет две оси. Первая ось – влево/вправо – позволяет управлять КРЕНОМ (Roll) самолета, поднимая и опуская ЭЛЕРОНЫ (Ailerons). Элеронов на каждом крыле по 2 штуки, и на малых скоростях они работают все. Элероны, которые находятся ближе к кончикам крыльев (outboard) – на высоких скоростях не используются. У всех органов управления, включая элероны, есть […]

Как устроена дверь в самолете

Это часть главы «Двери и люки» из книги «777. Системы и практика» Дверь «пробкового» типа (plug type) – она больше проема и наглухо запечатывает сама себя, когда внутреннее давление выше наружного. На двери и в проеме расположены стопоры. Если внутреннее давление выше наружного, то стопоры на двери упираются в стопоры в проеме. И даже незначительная […]

747. MCP. Intervention

Несмотря на то, что процесс вертикальной навигации контролирует компьютер согласно плану полета (VNAV), пилот всегда может изменить скорость и высоту. Чтобы изменить скорость не выходя из режима VNAV, нужно нажать на селектор IAS/MACH (6). В окошке IAS/MACH будет показана текущая скорость, которую можно изменить, вращая задатчик. Если нажать на селектор второй раз, то контроль над […]