747. Режимы THR и SPD

Режим THR На МСР есть одноименная кнопка – THR (3), которая включает данный режим в полете. Становится доступным на высоте более 400 футов РВ. Если текущий режим тангажа FLCH SPD, VNAV SPD, VNAV PATH, VNAV ALT или TOGA, то нажатие на кнопку THR принудительно выводит обороты двигателей на тягу CLB, армированную на странице THRUST LIMITS. […]

747. Автомат тяги

Через МСР или CDU отдаются команды бортовому компьютеру, который управляет сервоприводами РУД. Армирование (включение) и выключение системы осуществляется переключателем A/T ARM (2) на МСР. Перед взлетом автотяга (2) должна быть армирована, а выбор лимитов тяги для взлета и набора высоты сделан в FMC/CDU в соответствующих разделах. Для взлета пилот активирует режим TOGA, который выводит тягу […]

747. Flight Director

Полетный директор – система, которая перекрестием двух стрелок показывает экипажу положение судна по тангажу и крену, необходимое для вывода самолета на заданные параметры. AFDS (Autopilot Flight Director System) состоит из трех компьютеров FCC (Flight Control Computer) и МСР. С каждой стороны кабины – у КВС и второго пилота – есть селекторы выбора FCC, который будет […]

747. Панель МСР. Режим TOGA

TOGA (Take-Off/Go-Around) применяется для взлета и ухода на второй круг. Режим TOGA включается нажатием кнопок на РУДах 2 и 3. Если в FMS/CDU был выставлен режим ограниченной тяги при взлете (ТО-1 или ТО-2), то повторное нажатие кнопок TOGA сбросит эти ограничения и выведет двигатели на полный режим ТО. Чтобы использовать TOGA при взлете, автопилот должен […]

747. Панель МСР. Режим APP

Нажатие на кнопку APP (21) (Approach) армирует остальные два автопилота, а на основном дисплее на сигнализаторе FMA загораются белым цветом LOC и G/S – это армируются режимы крена и тангажа для захвата курсового маяка с последующим захватом маяка глиссадного. На высоте 1500 футов по радиовысотометру (РВ) на основном дисплее появится надпись LAND 3 и будут […]

747. Панель МСР. Режимы крена

Доступные режимы крена при автопилотировании: HDG HOLD, HDG SEL, LOC и LNAV. HDG HOLD – кнопка (13) активирует режим поддержки текущего курса. HDG SEL – (12) направляет самолет курсом, который был задан в окошечке HDG (11). Вокруг ручки задатчика курса (12) есть кольцо, вращая которое можно поставить ограничение на максимальный угол крена самолета при развороте […]

747. Панель МСР. Режимы тангажа

У 747-го три автопилота: левый (L), правый (R) и центральный (C). Каждый автопилот состоит из FCC (Flight Control Computer), который управляет сервоприводами, которые, в свою очередь, управляют гидравлическими актюаторами, контролирующими органы управления: элероны, стабилизаторы, рули высоты и спойлеры. Кроме того, во время автоматической посадки автопилоты управляют рулем направления и рулем поворота переднего шасси. Во время […]

747. EICAS: Fuel Synoptic Display

(1) Общее количество остатка топлива в тоннах. (2) Насосы центрального бака. Темные полосы внутри квадратиков указывают на то, что насосы работают. Мы, конечно, помним, что насосы центрального бака являются OVERRIDE насосами, поэтому они питают все четыре двигателя (это видно по схематичным линиям). (3) Изолирующие клапаны и их положение. (4) Насос OVERRIDE/JETTISON. Насос в данный момент […]

747. Аварийный сброс топлива

Сбросом топлива занимаются два независимых контроллера – А и В. Контроллеры следят за остатком и балансом топлива – чтобы количество в баках на обеих сторонах воздушного судна было одинаковым. По умолчанию используется контроллер А, но если он выходит из строя, то включают контроллер В. Вентили сброса находятся на крыльях самолета. После включения системы пилот устанавливает […]