777. Управление по крену

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Обеспечивается 2 элеронами, 2 флаперонами и 14 спойлерами. Пилот со всем этим хозяйством справляется с помощью штурвала, поворачивая его по- и против часовой стрелки. Флапероны Никакой индикации флаперонов в кабине нет. Флапероны для повышения подъемной силы опускаются вместе с закрылками, и при этом продолжают помогать рулить по крену. Элероны […]

A320. Панели электрической системы

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Главная панель (1) – индикатор напряжения в аккумуляторных батареях: первой (ВАТ 1) и второй (ВАТ 2). (2) – две кнопки подключения аккумуляторных батарей. Нормальное положение – AUTO, табло не горят. (3) – две кнопки отключения валов генераторов от двигателей. Вставить валы обратно можно только на земле. Обычно кнопки закрыты […]

А320. Источники тока. Системный монитор электрической системы

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Источники электрического тока в самолете: 1. Два генератора переменного тока, приводимые в движение двигателями самолета. Номинальная вырабатываемая мощность каждого – 90 kVA. 2. Одна вспомогательная силовая установка (ВСУ – APU) – генератор переменного тока мощностью 90 kVA. 3. Один аварийный генератор мощностью 5 kVA, приводимый в движение RAT (турбиной, […]

777. Управление по рысканию

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По рысканию самолет управляется рулем направления. В нижней части руля есть дополнительная плоскость, которая отклоняется на угол в два раза больший, чем основной руль. Такое решение повышает эффективность этих поверхностей. При высоких скоростях угол отклонения руля уменьшается для того, чтобы ослабить нагрузку на конструкцию. То есть на эшелоне пилот […]

А320. Панель управления режимами полета – Flight Control Unit

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ С этой панели, панели FCU, управляют важнейшими параметрами: скоростью, курсом, высотой полета и скоростью изменения высоты полета. При этом существуют два способа задания этих параметров: SELECTED и MANAGED. SELECTED – ВЫБРАННЫЙ. Выбранный и заданный ПИЛОТОМ параметр. MANAGED – самолетом УПРАВЛЯЕТ некий МЕНЕДЖЕР, а не пилот. Этот менеджер – бортовой […]

777. Управление по тангажу

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ По тангажу управление обеспечивается горизонтальным стабилизатором и рулем высоты. Пилот наклоняет рулевую колонку, и сигнал от нее поступает в бортовой компьютер PFC, а он, в свою очередь, проводит свои вычисления и дает команду приводам поставить стабилизатор и рули высоты так, чтобы выполнить маневр, который требуется пилоту. У пилота нет […]

A320. Тяга, N1, узлы и VNAV

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ Тяга и скорость N1 Тягу двигателей измеряют в килограмм-силах (кгс) или в фунт-силах (lbf), или в ньютонах (Н). Килограмм-сила равен силе, которая сообщает покоящейся массе, равной массе международного прототипа килограмма, ускорение, равное нормальному ускорению свободного падения. Ньютон – сила, изменяющая за 1 секунду скорость тела массой 1 кг на […]

A320. Какие скорости бывают

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ V1 – Critical-Engine-Fail/Decision Speed. Скорость принятия решения при взлете. VR – Rotation Speed. Cкорость начала подъема передней опоры. V2 – Scheduled Take Off Speed. Безопасная скорость взлета. Она же – скорость набора на одном двигателе. F Speed (F – Flap) – минимальная скорость для уборки закрылок. Практически – скорость […]

А320. Про кнопки

К ОГЛАВЛЕНИЮ ⇧ БУМАЖНАЯ КНИГА ⇗ В самолете в основном применяется выключатель кнопочного типа. Я буду писать просто: «кнопка». Такие кнопки могут иметь положения ON, OFF, MAN или AUTO. Табло (то есть буквы или слова), которое горит на кнопке, показывает текущее положение кнопки и текущий статус системы, устройства или узла: включен, выключен, ручной режим, автоматический […]