777. Система герметизации

Функция системы герметизации – рассчитывать и поддерживать внутри самолета давление, пропорциональное внешнему давлению воздуха, которое зависит от высоты полета. Максимальная высота полета нашего самолета – 43 100 футов. Максимальная разница между давлением воздуха внутри корпусасамолета и давлением снаружи составляет 8.6 psi. Максимальная высота, где человек может дышать без риска гипоксии, равна примерно 8000 футам над […]

777. Пневматика. Кондиционирование воздуха и тепло

Эта система состоит из двух паков, системы подмешивания воздуха, двух верхних и двух нижних вентиляторов рециркуляции. Воздух, который поступает от двигателей или APU, разделяется на две части (см. монитор системы). Первая и бόльшая часть поступает в пак (10) (PACK – Pressurization and Air Conditioning Kit), по сути своей – знакомый всем кондиционер, который остужает горячий […]

777. Пневматика. Монитор системы.

2. Монитор пневматической системы (1) – изолирующий клапан. (2) – клапан отбора. Обратите внимание на условные обозначения открытого и закрытого клапана. Открытый – справа. (3) – клапан отбора от APU. (4) – наземный компрессор, который подсоединили к самолету добрые люди. Если он не подключен, то на мониторе не отображается. (5) – клапан пневматического стартера. У […]

777. Пневматика. Отбор воздуха. Панель отбора.

1. Отбор воздуха Отбор воздуха для дыхания людей и нужд самолета производится от двигателей судна, APU (на высоте до 22 000 футов) или наземного устройства. Воздух в самолете используется: в гидравлических насосах с пневмоприводом; в антиобледенителях крыльев и двигателей; для отопления задних грузовых отсеков; для стартеров двигателей и APU; для создания и поддержания давления в гидравлическом […]

777. Электрика. Панель системы

После изучения монитора электрической системы мы ничего принципиально нового здесь не увидели, не правда ли? (1) Кнопка подключения главной аккумуляторной батареи к сети судна. ON – подключена, OFF – отключена. (2) Переключатель APU. Положение START инициирует запуск APU, после чего переключатель возвращается в положение ON. Перевод переключателя в положение OFF запускает процесс глушения APU. Для […]

777. Электрика. Постоянный ток (DC). Standby Power. RAT

Постоянный ток (DC) Все переключения внутри цепей постоянного тока происходят автоматически – без участия человека. Источники постоянного тока – два аккумулятора – основная батарея и батарея APU. Батарея APU питает электростартер и контроллер APU. Основная батарея – вещь более занятая. Она питает шину резервного питания, через которую сможет обеспечить электротоком основные системы самолета на короткий […]

Как повесить люстру предназначенную для бетонного потолка на потолок натяжной

Я решил опубликовать эту заметку в разделе “Нетленки”, потому что во всем, что касается молотка и пилы, я – абсолютный рукожоп. И вот я – рукожоп – придумал вещь, которую до меня никто почему-то не придумал. Или, во всяком случае, не опубликовал в Сети. Дано: 1. Жена в Икее купила люстру, которая прекрасно вписывается в […]

777. Электрика. Монитор электрической системы

Далее разобраться в электрической системе судна нам поможет монитор электрической системы (Electrical Synoptic Display). Две главные шины переменного тока (1) и (2) (Left & Right Main Busses) распределяют энергию по всей электрической системе самолета. Шина – проводник, который служит для передачи электроэнергии и распределения ее по потребителям. Потребители – любые устройства, которые потребляют данную электроэнергию. […]

777. Электрика. Переменный ток (АС). Индикация APU на мониторе STAT

Главными источниками электрической энергии являются два основных генератора (IDG – Integrated Drive Generator), которые приводятся в действие двигателями самолета. Два генератора дают энергию, достаточную для всех потребностей воздушного судна. Если один из генераторов выйдет из строя, то автоматика начнет отключать второстепенные потребители энергии, чтобы электричества хватило основным потребителям (эта система называется Electrical Load Management System […]